Tips & Råd - Frågor & Svar

Källa till artikeln

Mycket av innehållet i denna artikel har hämtats från Tjällden AB’s Garagegrunder. Vi tackar för informationen.

Navigera enkelt med länkarna nedan

Här har jag lagt in direktlänkar till olika delar av min artikel.

Pris för att bygga garagegrunden

Priset för en garagegrund skiljer sig jämfört med en villaplatta.

Det som skiljer sig är:

• Tjockleken på grundens totaltjocklek. En garagegrund har normalt bara 200 mm isolering. Medans en villa har 300 mm cellplast. Därmed behöver du, med samma sockelhöjd, gräva mindre vilket är billigare och även ha mindre isolering.
• De flesta skippar golvvärmen för garage.
• Garage behöver förstärkas lite jämfört med en villaplatta utifrån vikten från bilar/lastbilar etc är mycket högre än i ett hus. Därför förstärker man ofta grunden. Garagets port kan behöva förstärkas då en bil kör in och ut många gånger.

Och användningsområdet av garaget är också en del av hur mycket grunden kommer kosta. Där kommer intressanta frågeställningar in såsom

Här följer några viktiga frågeställningar du kan behöva svara på? Vi kommer försöka svara på dem här på husgrunder.com.

• Vill jag bygga garaget själv så långt det är möjligt? Läs då denna artikel – den är absolut relevant för garage också.
• Vill jag kunna skölja av mitt garage?
• Hur välisolerad vill jag att mitt garage ska vara?
• Hur ska jag värma upp mitt garage?
• Hur konstruerar jag en grund som håller för laster såsom bil, billyft osv
• Hur ska jag bygga upp väggsystemet på betongplattan – se här för väggsystem för garage

Här är frågor och svar om pris på grunder till garage

Vill du bygga garaget själv – tips och råd

Här nedan följer en liten checklista vad vi anser att du kan göra själv och vad du bör lägga ut.

Byggmoment	Beskrivning	Göra själv	Mer info
Bygglovritningar	Att skapa handlingar för bygglov för ett garage torde inte behöva samma inblandning från exempelvis arkitekter som en normal villa. När det kommer till just grunden så ta hjälp av din grundleverantör – de är vana att delge dig vad du behöver mot kommunen och kan ge dig ritningar.	Delvis	Läs mer
Markundersökning	Att undersöka marken om så behövs (hör med kommunen) är något vi rekommenderar att man tar hjälp med.	Nej	Läs mer
Gräva – markarbetet	Det är fullt möjligt att hantera exempelvis en bobcat själv. Då sparar du mycket pengar, men kom ihåg att markarbetet är extremt viktigt att få rätt så är du minsta osäker att få till detta bra så anlita en markentreprenör. Läs isåfall in dig noga på hur du ska schakta massorna. Du kanske också kan göra 80% av jobbet (dvs grävandet av de stora massorna) men lägga ut finliret på slutet så att allt blir rakt och fint.	Ja om kunskapen är tillräcklig	Läs mer
Placera ut kantelement	Om markarbetet är bra genomfört är detta inget stort jobb.	Ja	Läs mer
Placera ut grundisolering	Om markarbetet är bra genomfört är detta inget stort jobb. Man placerar ut grundisoleringen direkt på makadam eller annan markbädd (dräneringsgrus).	Ja	Läs mer
Förstärka för garageporten/garageinfarten	Om markarbetet är bra genomfört är detta inget stort jobb.	Ja	Läs mer
Gjuta kantbalken och betongplattan	Du kan om du är bra påläst (se vår ingående artikel till höger) genomföra gjutningen själv. Om du väljer en betongbil så se till att ha god kommunikation med betongleverantören hur betongen ska tas fram till byggplatsen. Behövs bil med pump mm.	Ja	Läs mer
Utplacering av dräneringsrör i markbädden	Dräneringsrören placeras snett nedåt (åt från grunden) inne i det dränerande materialet. Dvs inte direkt ovanpå schaktbotten.	Ja	Läs mer
Väggsystem för isolerade garage	Väggsystemen för garage har relativt låga laster och därför kan du själv ganska enkelt bygga dessa efter vissa önskemål.	Ja	Läs mer
* Källa: Tjällden AB

Det finns nu en färdig grundbalk som jag rekommenderar till de som vill bygga själv. Läs mer om det här.

Här är några frågor och svar om att bygga garagegrunden själv.

Ta fram en grundritning för garaget

Grundritningen är ett dokument som specificerar hur lasterna ska tas upp och är ofta ett nödvändigt dokument för startmötet i processen för att bygga sitt garage.
Jag har bra kontakter med företag som kan ta fram dessa ritningar. Kontakta mig då om ni vill ha hjälp.
Här är frågor och svar om grundritningar för garage

Garageplattans konstruktion – hur mycket ska din betongplatta klara i laster

Ett fordon har oftast 4 hjul. Du kan beräkna de uppkomna lasterna av ditt fordon genom att ta den totala lasten för fordonet och dela på antalet hjulpar. Så har du t.ex. en traktor som väger 5 ton så behöver du räkna med punktlaster på över 2,5 ton och dimensionera din garageplatta därefter.

Belastningen som sedan din betongplatta tål styrs av flera parametrar. Det är en samverkan mellan flera olika delar i betongplattans konstruktion som avgör detta.

• Tjocklek på betong
• grovhet på armeringsnätet (5×150 eller 6×150)
• kvalitet på cellplasten (s100, s200 osv)

Detta är typiskt en grej som du bör dubbelkolla med din grundleverantör som dimensionerar din grund och ritar upp nödvändig konstruktion. Min utvalda grundleverantör hittar du här – hälsa från mig.

Här är frågor och svar om garageplattor och konstruktion

Förstärka garageplattan för tunga punktlaster

Vissa betongplattor för garage behöver förstärkas. För en platta med billyft – exempelvis en 2-pelarlyft 4 tons eller liknande kan man behöva skapa rätt så kraftiga förstärkingar i garageplattan. Dessa ritar isåfall konstruktören hos grundleverantören in – jag använder mig som bekant av Tjällden AB.

Här är frågor och svar om att förstärka en garageplatta.

Speciella armeringsnät för garage

Hur man armerar en garageplatta är en konstruktionsfråga. Dvs alla grundkonstruktörer/grundtillverkare har sin egen konstruktion som säkrar att du kan kan ha vissa laster som plattan tål. Vill du följa mina råd får du således använda Tjälldens konstruktion (se www.tjallden.se ) för att lyda mina råd.

Lite om dimensionering av garageplattor utifrån armeringsnätperspektiv.

• Hur mycket armering du behöver räknar Tjällden ut. Men man lägger ut all armering med cirka 1 nätmaska om lott. Hojta till om ni vill att jag räknar ut mängden armering du behöver för Tjälldens konstruktion på det om du vill. Du behöver dock då först en konstruktionsritning från dem.
• Du behöver oftast INTE dubbelarmera din platta. Då ska du ha mycket höga laster. Det räcker oftast med att bara armera en nivå med Tjälldens konstruktioner.
• Jag hade använt 6×150 nät för garage som ska ha bilar eller än tyngre fordon som ska köra in. Om dina laster på plattan är mer av villastandard räcker det oftast med 5×150 nät. Men även grövre nät kan behövas vid högre laster.

Så kontakta Tjällden AB så räknar de ut din last och hjälper dig med rätt konstruktion utifrån det.

Här är frågor och svar kring armeringsnät av plattan.

Kantstål gjuts in i betong för att förstärka garagegrunden vid porten med förstärkningsjärn s.k. anslagsjärn –

Man kan behöva förstärka garagegrunden vid porten. Detta görs enklast genom att man skär ner kantelementet några cm just vid garageporten, typ 4 cm. Sedan sätter man en brädform där man skurit ner kantelementet innan man gjuter betongplattan. Man kan ännu hellre använda förstärkningsjärn som man gjuter in i plattan och som gör garageinfarten ännu starkare.

Kantjärnen / anslagsjärnen har klamrar som gjuts in i plattan vid portöppningarna.

Normalt så använder man S100 i hela grunden. Är det tunga bilar som ska vara i garaget brukar man styra detta med grovlek på armeringsnät och tjocklek på betongplattan. Man kan utifrån behoven göra beräkningar på det och sektioner för kantbalk så den dimensioneras efter behovet.

Här är frågor och svar kring förstärkning av garageporten.

Armera kantbalken – armeringsbyglar eller inte i kantbalken

Det finns många sätt att bygga en grund, såväl som en garagegrund. Många byggare idag väljer sk armeringsbyglar. Det är inget fel på armeringsbyglar men det finns några saker att tänka på kring byglar

• om du vill använda byglar – se till att använda byglar med standardformat. Dels är byglar som inte är av standardformat mycket dyrare, och dels kan det vara mycket lång leveranstid. Men du kan till och med få bocka dess på plats vilket blir mycket dyrt i Sverige med våra höga byggarbetskostnader.
• det finns alternativa konstruktioner med armering som oftast blir billigare

Läs mer om att armera kantbalkar här.

Här är frågor och svar kring om armering av plattan med byglar eller inte.

Tjockleken på garageplattan

En garagegrund som byggs idag är nästan uteslutande av typen platta på mark. Anledningen till att betongplattan dominerar på garagesidan är att krypgrunder och plintgrunder inte ger bilen samma stabilitet när man kör in i garaget. Lasterna blir svåra att beräkna och du vill ha en jämn upptagning av lasterna Därför är betongplattan mer eller mindre standard idag.

Att gjuta en isolerad betongplatta för ett garage följer i princip metodiken för hur man gjuter en sula för vanliga villor. Genom att gjuta en betongplatta på mark till ditt garage får du ett naturligt gjutet betonggolv till garaget som dessutom kan isoleras efter önskad effekt. Många väljer dessutom att dels bygga garaget själv då projektet känns överkomligt men många väljer också att lägga golvvärme när man ändå är igång. Då får man året rund standard på garaget. Detta framtidssäkrar ofta garaget som därmed blir beboligt till en billig penning om det behovet uppstår.

De flesta garageplattor gjuts med 10 cm tjocklek på betongplattan som ligger ovanpå cellplasten. Då gjuter man in armeringen och eventuellt den vattenburna golvvärmen.
Vissa garage har riktigt tunga laster. Då behöver man ibland ha mer än 10 cm betong och till och med dubbelarmering. Tänk både på långtidslasterna och korttidslasterna.

Här följer frågor och svar vi samlat på oss kring tjocklek av betongplatta för garage.

Smörjgrop i garaget

Vissa vill kunna gå ner under bilen för att på ett enkelt sätt komma åt bilen underifrån. Då är en smörjgrop bra. Konstruktionsmässigt kan man använda balkarna som beskrivs här, för detta.

Då lägger man dessa block inne i grunden (istället för kantelement). Fördelen med dessa block är att de är förstärkta redan i sig själva så har du inte mycket höga laster så behöver du inte förstärka så himla mycket mer än med dessa balkar.

Rent byggnadstekniskt gentemot kommunen så är detta inte något som ska ställa till problem i bygglovsprocessen. Men det kan vara bra att samtidigt ha en oljeavskiljare om man ska hantera mycket vätskor såsom oljor mm.

Hårdare regler för företag
Sedan är det så att om du ska bygga ett garage och är en privatperson så är kommunerna ganska överseende med det. Det är när man är ett kommersiellt företag som mycket hårda regler finns kring detta. Då måste man ha en oljeavskiljare.

Du behöver framförallt se till att olja som kan rinna ner i din smörjgrop inte kan rinna ner i avloppet. Då får man lägga in en golvbrunn till oljeavskiljaren som placeras på ett bra ställe. Denna kan ta lite plats. Du måste också kunna tömma oljeavskiljaren.

Alternativet är pelarlyft
Alternativet till en smörjgrop är att ha en pelarlyft.
Många som bygge smörjgrop gör det av två skäl
1) Spara in pelarlyften som kostar lite
2) Har begränsningar i takhöjd som gör att en pelarlyft blir praktiskt svårt att få till.

Man kan också förlägga pelarlyften i botten av smörjgropen har jag sett exempel på. Då behöver smörjgropen inte vara lika djup.

Hur stort ska garaget vara?

När det kommer till hur stort ett garage är allt relativt. Vill du exempelvis inreda garaget med verktyg så tar det ju upp lite mer plats. Men om man utgår från bilens storlek och sedan lägger på önskade funktioner så kan det vara ett sätt att bestämma storleken på garaget.

En volvo XC90 är 2 meter bred (1923 mm) och 5 meter lång ( 4950 mm). Bilen tar ju upp då upp ganska exakt 10 kvm.

För att enkelt kunna öppna dörrarna så skulle jag rekommendera minst en meter på varje sida av bilen så blir det cirka 4 meter i bredd. I ett traditionellt garage så har sedan man normalt rätt trångt framför och bakom bilen inne i garaget så där behöver man inte samma utrymme. Speciellt inte med dagens sensorer som känner av vart man har väggarna. Tänk bara på att du har väggarna som också bygger i bredd. En relativt normalt isolerad vägg bygger cirka 20 cm.

Med ett garage som byggs för att rymmas under attefallsreglerna så får man faktiskt in en bil. Dvs 25 kvm som attefallsreglerna säger ska räcka för en rätt stor bil. För att då få in det perfekta garaget på just 25 kvm så får man fixa lite med måtten. Det gör att du får en platta om 4,4m x 5,6m som blir min rekommendation. Behöver man inte anpassa sig till attefallsstorleken så hade jag lagt på några decimeter till i alla led.

Relaterade frågor

Förhöjd sockel om du vill skölja av ditt garage och mindre fuktkänslig sockel

Kantelement med förhöjd sockel för högre laster

Genom att få upp sockeln från marken så den blir mindre känslig. Både från invändig påverkan och yttre påverkan.

För den yttre delen så är det viktiga att få upp den yttre sockeln så stänk från nederbörd mm inte skadar fasaden.
För den inre delen i garaget så kan man skölja av golvet utan att syllen påverkas. På sockeln ligger ju som bekant syllen som bär upp väggarna och ligger de en bit upp från innergolvet så skyddas syllen bättre.

Har man höga laster kan man använda dessa relativt lätta grundbalkar. De väger 40 kg styck så är rejäla men ändå enkla att montera själv. Dessa klarar laster upp mot 75 kN (en vanlig villa skapar laster på cirka 25 kN) så de klarar att lasta garaget på UTAN att gjuta betongen i kantbalken.

Så här lägger du denna grunden.
1) Sätt ut balkarna med monteringsplattor. Dessa balkar kan fås i höjder om 300, 400 och 500 mm samt med 100 eller 200 mm monteringsplatta. Tänker mig att denna grunden ska ha cirka 400 mm i total bygghöjd.
2) Lägg ut cellplasten – vanligen 200 mm för garagegrunder.
3) Golvvärme sen armering
4) Betongplatta (100 mm tjock)
Med dessa “lager” så blir den förhöjda sockeln 10 cm. Som jag beskrivit ovan kan du ha ända upp till 700 mm balk. Så du kan få en förhöjd sockel upp till 400 mm ovanför betongen.

Läs mer om denna balkgrund här
Relaterade frågor

Kantelement med förhöjd sockel för låga laster
Dessa kantelement med förhöjd sockel har gjutit en betongklack ovanpå “L:et”. När man lägger till kantelementen till betongplattan gjuter man i antingen L:et eller U:et. Det blir alltid ett U som man gjuter i, L:et skjuts in till cellplasten och bildar då ett U. Bredden på kantbalken blir därmed lite mer flexibel då man har ett L som man kan justera. Man brukar säga att U:et är fast bredd och därmed är det skillnad mellan L-element och U-element.
Men ett L-element eller U-element med förhöjd sockel har till syfte att skapa en högre sockel. Detta innebär alltså att sockeln inte slutar i betongplattans höjd, utan fortsätter högre upp. Då får man dels en betongplatta, men även en början på en vägg, en betongbeklädd klack som sticker upp. Detta är då ett väldigt vanligt alternativ vid garage där man kanske vill skölja av garaget eller liknande och då inte spola in vatten under väggen. Med kantelement med förhöjd sockel får man en tåligare konstruktion. På denna förhöjda sockeln kan man då ofta ställa enklare konstruktioner, exempelvis då garageväggar som har relativt begränsade laster från byggnaden.

Relaterade frågor

Utsättning av garaget

Ibland har kommunen bra utsättare. Fördelen med om kommunen sköter utsättningen är att om något går fel ,vilket är sällsynt, så är det ju kommunen som gjort fel och det är ju dem som ska godkänna allt till slut.
Kom ihåg att utsättningen sker i flera steg. Och det styrs av kommunen (oavsett om kommunen gör utsättningen eller inte). Först kommer en utsättare och kollar så att din tomt är med i alla ritningar kommunen har och att ritningarna stämmer.
Verkligen och ritningar kan skilja sig åt. Speciellt om man inte hittar markeringarna som funnits sen tomten mättes ut från början. Där börjar processen.
Grovutsättningen sker innan du bygger. Sedan kommer utsättaren tillbaka och kollar så att grunden är rätt utsatt. Och är det noga så kan det ske en utmätning efter att huset är på plats. Men min erfarenhet är att det är mindre ofta. Grunden bestämmer ofta.
Sedan tillkommer ju fasadyttermåtten men det brukar kommunen inte kolla.

Annars har jag byggare i ditt område som du kan få använda och de har garanterat kontakt med en bra utsättare.

Här följer frågor och svar vi samlat på oss kring utsättning av ett garage

Gräva och schakta för garaget

Markarbetet handlar mycket om höjder. Vilken höjd och i förhållande till vad ska din garagegrund hamna.
Fyll på med makadam och packa
Fyller hela tiden på med makadam och packar den med en padda tills du når önskad höjd.
Väg av hela tiden med laser
För ett garage finns det ofta ett bra mått i det befintliga huset/villan utifrån vilken man kan utgå. Men att gräva ner i marken handlar mer än att bara ta bort matjord. Det handlar mycket om att veta exakt på vilken nivå du är på hela tiden och sedan se till att du bygger upp din grund underifrån genom att vara exakt med måtten hela tiden.

Under hela detta arbete är laserverktygen oumbärliga.

Vatten och avlopp till garaget

Avlopp dras normalt på eller strax ovanför schaktbotten i den dränerande bädden. Kall- och varmvatten dras ofta inne i cellplasten och sedan upp genom isoleringen. Avloppet, det bruna röret på bilden, dras även det upp genom cellplasten.

Alla har inte avlopp draget in till garaget men alltfler väljer att skapa en året runt standard för garaget. Detta för att kunna inreda garaget till boyta senare om så skulle behövas.

Varmvatten kan vara lite knepigare. Ska denna kopplas på befintlig panna i villan eller ska uppvärmningen skötas separat inifrån garaget. Normalt dras varmvatten i dubbelmantlade pex rör i betongplattans isolering mellan 2-3 lagret cellplast. Men då garage bara har 2 lager i standard så drar man det mellan första och andra lagret. Alternativet är att du överväger 3 lager cellplast när man ska ha varmvatten.

Läs mer om betongplatta och att dra in VA/VVS här.

Utplacering av dräneringsrör i markbädden

Dräneringsrören placeras i det dränerande materialet enligt bilden. Man lägger dräneringsrören utanför kantelementen/kantbalken så att nederbörd och fukt kan vandra nedåt utifrån och ner mot dräneringen. Exakt mått ut från garaget kan du få reda på från din grundleverantör.

Hur välisolerat ska garaget vara – mängd isolering/cellplast under garagegrunden

Hur mycket isolering vill du ha i garaget. Det beror givetvis på hur mycket du vill vara där och hur enkelt garaget är att värma upp. Har du t.ex. en bergvärmelösning som skapar ett överskott av värme och tänker dra även golvvärme i garaget så rekommenderar vi att man passar på att lägga så mycket isolering som möjligt inom rimligheternas gräns. Ofta lägger man 300 mm isolering i en vanlig husgrund och vill man skapa en välisolerat garage bör man ha minst 200 mm.

Det vanligaste när man gjuter en betongplatta så lägger man cellplast ovanpå det dränerande materialet som består av makadam företrädesvis. Mängden isolering man lägger ut varierar beroende på hur permanentboende man vill inreda sitt garage. Men den vanligaste tjockleken är 200 mm cellplast eller 300 mm cellplast.

Här är frågor och svar kring mängd cellplastisolering i garagegrunden.

Kantelement för garage

Det finns i min värld två olika typer av kantelement du kan använda när du ska bygga ett garage.

• Normala kantelement. Kantelement för garage är normalt 300 mm höga. Detta då kantbalken har lägre laster än för en villa som oftast har 400 mm höga kantelement. Anledningen till höjden på kantelementen är annars att en garagegrund är mindre isolerad (200 mm) vilket ger en mindre isolerad platta än en villaplatta.
• Prefabricerad kantbalk. Denna lämpar sig för dig som ska bygga garaget själv. Då kommer kantbalken färdig från fabrik och behöver bara ställas ut. Läs mer om självbyggargrunden här.

Läs mer om kantelement här.

Här följer frågor och svar vi samlat på oss kring kantelement för betongplattor för garage.

Kantbalk för garage – vilken funktion har den?

Som jag skrivit ovan finns det olika sätta att bygga upp kantbalken. Men vad har kantbalken för funktion?
När du ska gjuta din garageplatta så kan man säga att du har två delar i den. Dels har du kantbalken och sen betongplattan och dem gjuts ihop till ett stycke precis som vanliga husgrunder. Det som skiljer en betongplatta för ett garage jämfört med en betongplatta för en vanlig villa är ju dels att det är mindre laster på ett mindre garage och mer laster på en villa. För större garage är det omvänt. Då är det mer industrihallskonstruktion som liknar hur garaget ska konstrueras.

Vill man ha förhöjd sockel kan man med fördel använda självbyggargrunden som vi diskuterar ovan. Den kan göras högre än en normal kantbalk och du får en högre sockel än i golvnivå. Se mer om det nedan.

Komplett garage byggsats för grunden

Det finns flera ställen där du kan köpa garagegrunden i en byggsats. En komplett garagegrund innehåller.

• kantelement
• cellplastisolering – 2 eller 3 lager a 10cm cellplastskivor.
• armeringsnät och armeringsjärn för kantbalk och betongplatta

Hos min partner Tjällden AB kan du köpa en komplett garagegrund.

Se komplett paket för garageplatta här.

Garage ihopbyggt med huset

Om man har ett hus och ett garage som hänger samman, hur ska man då göra. Det är en fråga jag har fått och som är mycket intressant. För en tillbyggnad är valet solklart, dvs om garaget ska byggas till ett befintligt hus. Då är det viktigt att garagets betongplatta är helt fristående.

Om det är nyproducerat samtidigt så beror det på om du ska gjuta en eller två plattor. Detta avgörs om huruvida det är tänkt att det ska vara samma temperatur i garaget och huset. Ska det vara ett garage som har mycket lägre temperatur än huset så är rekommendationen att man även går runt hela garaget med kantelementen och stöter emot husets kantelement (så det blir två plattor). Är det samma temperatur ungefär så brukar man rekommendera att man gjuter en stor platta.

Ett kallt garage har lättare att få tjällyftning än ett varmt hus (där husets värme värmer upp marken under huset). Det kan bidra till att plattorna rör sig något olika och därför brukar man inte gjuta ihop dem. Sen vill man inte ha en köldbrygga in i huset ifall garaget är kallt. Kantelementet bryter köldbryggan.

Högre sockelelement för garagegrunden – om du vill skydda syllen

Att få en bra sockel är viktigt på alla hus, men så även på garage. Där kan det finnas en poäng i att skydda syllen om du exempelvis vill kunna spola av garaget.
Beroende på hur hög man vill att sockeln ska vara så lämpar sig olika höga kantelement.
Det finns som jag beskrivit ovan normala kantelement och så finns det färdiga kantbalkar. Vill man då ha en högre grundsockel så använder man med fördel balkgrunden.
Sedan låter man panelen gå ner över den förhöjda sockeln och du får då utseendet av en vanlig grundsockel även om den är förhöjd.
Du får en mer tålig och fuktsäker konstruktion inne i garaget. Du får alltså en betongklack inne i garaget.
När man pratar om sockelelement för garagegrund så menar man nästan alltid kantelementet eller kantbalken för en garagegrund.

Golvvärme – hur vill du värma upp ditt garage?

När du lägger golvvärme i garaget kan du koppla ihop ditt värmesystem med husets eller ha ett separat värmesystem. Den vattenburna golvvärmen lägger många dit idag då man ändå gjuter en betongplatta.
Således är det viktigt att veta om din befintliga pump är dimensionerad för att klara av ytterligare en yta. Klarar värmekapaciteten av att värma upp även garaget. Annars kan en luft luft pump vara nog så bra för att ge lite extra och billig värme så länge det inte är jättekallt.

Bygga in avrinning, avlopp med galler i garagegrunden

Om du vill skölja av bilen i garaget är det viktigt att vattnet har ett naturligt ställe att ta vägen.
Många väljer att anlägga ett avlopp i garaget som för bort vattnet till dagvattenanläggningen.
Men ska du ha en smörjgrop eller liknande i garaget är det viktigt att också ha en oljeavskiljare i botten.

Många placerar också poolgrejor i sitt garage. Då är det bra om vattnet har någonstans att ta vägen.

Här är frågor och svar om att ha ett avlopp i garaget.

Varmt garage

Fördelarna med varmt garage jämfört med kallt garage och carport är flera.

• Du får en varm bil att sätta dig i varje morgon oavsett väder och komforten är något man glömmer snabbt.
• Du får en snabbare torkning i ett varmt garage vilket gör att ytfukt som bildas i utrymmet snabbt försvinner.
• Du får en miljömässigt bättre bil. En bil som är varm släpper ut mindre mängd koldioxid de första milen samt andra miljöfarliga utsläpp också minskar. Motorn fungerar också mer optimalt vilket gör att bränsleförbrukningen minskar. Detta beror på att motorn, katalysatorn mm fungerar optimalt vid vissa temperaturer vilket gör att just utsläppen av koldioxid och andra lösningar minskar dramatiskt.
• Estetiskt. Förutsatt att man har ett garage man trivs med slipper man se bilen/bilarna och det är en personlig sak men bilar kan vara mindre fina estetiskt sätt att titta på än garage.
• Stöldrisken minskar dramatiskt om man har ett garage (varmt eller kallt) och därmed möjligheterna till lägre försäkrings premier för bilen. För vissa bilmodeller kan det vara mycket stora prisskillnader för försäkringspremien.
• För att motverka det jobbiga med att ha öppning och stängning av garageporten så kan man installera en garageport som öppnas med fjärrstyrning.
• Sist men inte minst erbjuder ett varmgarage en möjlighet för bil och MC ägaren att året runt mecka min sin kära ägodel.

 

Välja betongtyp för garageplattan

Betongtypen du ska välja beror på vilka egenskaper du önskar för din betong, ofta i samband med gjutningen. Dvs om du gjuter under kallare förhållanden så kan du behöva vissa tillsatser till din betong. Annars är det normal betong som förordras.

Gjuta plattan för garage

Att gjuta garageplattan följer processen som för en normal betongplatta. Se mer om denna process här. Men till det kan man nu lägga den nya balkgrunden från Tjällden som gör att du inte behöver gjuta i kantbalken. Det minskar mängden betong men också antalet moment du behöver på bygget som sparar tid (och pengar om du anlitar byggare). Läs mer om den grunden här.
Se speciella delar nedan.

Gjuta fall för brunnar i plattan

Till att börja med så är det bra att säkra golvbrunnarna. När jag gjöt min betongplatta så släppte en av brunnarna av “uppåt trycket” som betongen skapade och brunnen höll på att släppa och flyta upp. Det vill man inte. Speciellt inte under gjutningen då den blöta betongen riskerar att sätta igen rören.

Under gjutningen så är det viktigt också att du förberett brunnarna så de ligger i en lägre höjd också så du får till fallet. Det fixar normalt VVS:aren.

När du sedan gjutit din platta.
1) Vänta i 3-4 timmar. Då har betongen stelnat lite. Sen går du på som mina gubbar gjorde på grunden jag gjöt precis (se bilden ovan).
2) Dra med en skruvmejsel eller liknande i en ring från där fallet skall börja. Sedan skrapar du upp betongen där den ska “luckras upp” för att kunna säkra fallet.
3) Dra sedan av så du får ett fall ner mot brunnen
4) Dra av med en murarspade och lite vatten så du får det jämnt och fint.

Bygga upp syllen på kantbalken

De flesta bygger upp sin syll med normalt trävirke, t.ex. med dimension 45 x 95. Normalt ligger syllen lite inskjuten på kantbalken men den kan läggas kant i kant med elementen. Lastmässigt är det inga problem att syllen ligger delvis på kantelementen och delvis på betongen. Den bör dock ligga minst 25 mm in på betongen. Det du ska tänka på är att du måste kunna fästa in syllen i betongen. Detta innebär att ifall du skruvar mitt i syllen så kan du behöva fasa av kantelementen med en kniv eller liknande i ovankant så att du får ordentligt med betong att fästa i.

Garageuppfart med asfalt eller invändigt i garaget

Många väljer att asfaltera sin garageuppfart. Även invändigt kan du asfaltera, framförallt kallgarage vilket du finner mer information ovan.
Här har jag samlat frågor och svar om asfalt i relation till garage.

Laddbox i eller intill garaget

Du bör inte använda vanliga 220 V uttag för att ladda bilen som en permanent lösning om du inte verkligen vet vad du gör. Det är en klar risk för brand och elstrul. Jag rekommenderar att man istället installerar en riktigt laddbox.
Något att tänka på innan du installerar en laddbox är att inte installera för hög effekt. Hemmaladdning behöver i regel inte ha en hög laddeffekt då du förväntas parkera och ladda till exempel under natten.

Tänk på hur du använder din elbil eller laddhybrid innan du bestämmer hur hög effekt du ska installera. Att installera för hög effekt i onödan kan medföra ytterligare kostnader som till exempel att du måste abonnera på högre effekt eller högre pris för utrustningen.

Bygga carport också vanligt

Det finns många som hellre vill bygga en carport och undrar hur man då kan tänka kring en gjuten betongplatta.

Fördelarna med en carport.

• En carport är billigare än kallt och varmt garage. Både driftsmässigt och vid byggandet av ditt garage.
• Carporten har fördelen att du inte ha en port som måste öppnas och stängas varje gång du ska köra in eller ut bilen.
• Med rätt utförd motorvärmare där du använder timer så kan du även med carport få en miljömässigt bra bil. Men en motorvärmare bör gå bara när du behöver den, annars blir det lätt en miljöbov faktiskt som dessutom kostar ganska mycket pengar i form av el som används för att värma upp en bilmotor som sedan inte används.

Du kan således gjuta en betongplatta för en carport, men behöver inte alls tänka på att golvvärme mm inte ska läcka ut ur grunden/garaget. Däremot påverkas din konstruktion fortfarande av tjäle. Du behöver någon typ av form för din gjutning av betongplattan. Därför hade jag använt exempelvis cellplast som form för att gjuta. Där adderar isoleringen inget direkt värde men cellplasten bryter däremot kapillärt, dvs din betongplatta förhindras från att suga fukt ur marken. På samma sätt hade jag grävt ner till grundläggningsdjupet och ersatt tjälfarlig mark med .

Vill man sedan också framtidssäkra grunden, så kan det vara bra att redan från början isolera grunden ordentligt så om du vill i framtiden kan göra om den till en betongplatta för ett garage.

Tänk på detta innan du installerar en laddbox till din elbil

Tips: Med laddbox-bidraget (Grön teknik) får du 50% avdrag på sammanlagda kostnaden för laddbox och installation vid installation av laddboxen hemma i ditt garage. Det fungerar precis som vanligt ROT-avdrag.
Några viktiga saker att tänka på:

• För att ha rätt till laddbox-bidraget måste laddboxen införskaffas av samma återförsäljare som sedan installerar den. Detta innebär alltså att det inte är möjligt att köpa laddbox på ett ställe och sedan låta en annan återförsäljare installera den.
• Planera var laddboxen ska placeras. Ska den installeras på en stolpe eller på garageväggen? På vilken sida har din elbil ladduttag och hur lång är laddkabeln?
• Jämför olika laddboxar och ta del av opartiska tester. Tips: Laddbox till elbil: Guide på laddsmart.se som bl. a. har en lista med alla laddboxar på marknaden inklusive deras priser.
• Tänk på frågan rörande lastbalansering. Behöver just du det, och om du har rätt förutsättningar för att det ska vara möjligt (vissa modeller kräver t.ex specifikt uttag i elmätaren).
• Vill du idag eller i framtiden ha möjligheten att ladda två bilar samtidigt? Då kan det vara bra att undersöka om du ska installera en laddbox med dubbla uttag eller alternativt att välja två vanliga singel-laddare.

Att tänka på om du vill bygga ett kallt garage

Till att börja med – är du säker att kallgaraget för all framtid ska vara just ett kallgarage. Kan vara en ide att framtidssäkra det. Se exempel på personer som önskat att de gjorde det här.
Om du ska bygga ett kallt garage är det viktigt att du tänker på tjälen. Dvs huset värmer inte upp marken och därmed behöver du bygga grunden så den tar hänsyn till risken för tjällyftning.
Ett kallt och genomluftat garage minskar kondensen i utrymmet vilket kan vara en bra försäkring mot rost på bilen. Precis som med en carport så kan en rätt använd motorvärmare vara bra för miljön.

Här har jag samlat frågor och svar om grunder för kallgarage

Kallgarage – varför inte isolera lite extra och framtidssäkra garaget

Att framtidssäkra ett garage är menar jag en billig försäkring mot att man i framtiden vill kunna omvandla kallgaraget till något mer än bara ett kallgarage. Och markarbetet är egentligen inte dyrare, snarare billigare eftersom du inte måste ner till tjälfritt djup för att säkra mot tjälen. Och byggmaterialet är den lilla kostnaden i sammanhanget.

Så lägg några extra kronor på isolering i plattan så framtidssäkrar du garaget. Det är knepigt/dyrt att riva ut grunden med en fin byggnad ovanpå efteråt.
Här är frågor som vittnar om denna tanke.

Mer om att bygga garage

Jag kommer att fördjupa mig kring att bygga garage var det lider. Det är ett tydligt fokusområde för mig. Dessa tips kommer komma under denna sektion.

Frågor från våra besökare om garage

Här följer frågor och svar vi samlat på oss kring betongplattor och garage.

Här har vi samlat frågor och svar från besökare som relaterar till garage mer generellt.